Οι μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων δεν σταμάτησαν να πέφτουν, ο δείκτης εμπορευματοκιβωτίων εμπορευματοκιβωτίων εξαγωγής της Σαγκάης (SCFI) η πτώση της περασμένης εβδομάδας διευρύνθηκε ξανά, αυτή την εβδομάδα μπορεί να κρατήσει το επίπεδο των 900 βαθμών και γίνεται το επίκεντρο της αγοράς. Ο δείκτης εμπορευμάτων εμπορευματοκιβωτίων της Σαγκάης για εξαγωγές υποχώρησε 24,53 μονάδες στις 906,55 την περασμένη εβδομάδα, εβδομαδιαία πτώση 2,63%, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία που δημοσίευσε το Shanghai HNA Exchange στις 10 Μαρτίου. Δεν ήταν μόνο η ένατη συνεχόμενη πτώση, αλλά και η πέμπτη συνεχόμενη εβδομάδα κάτω από το επίπεδο 1,000, η πτώση είναι επίσης σημαντικά μεγαλύτερη από το 1,65 τοις εκατό της προηγούμενης εβδομάδας. Το επιτόκιο της FEU για την Άπω Ανατολή προς τη Δυτική Αμερική μειώθηκε κατά 37 δολάρια, ή 3,08 τοις εκατό, στα 1.163 δολάρια την περασμένη εβδομάδα, διευρυνόμενος από πτώση 2,76 τοις εκατό την προηγούμενη εβδομάδα. Τα επιτόκια της FEU στη γραμμή Άπω Ανατολής προς Ανατολική Αμερική μειώθηκαν κατά 127 δολάρια στα 2.194 δολάρια, διευρύνοντας στο 5,47% από 2,93% την προηγούμενη εβδομάδα. Εν τω μεταξύ, η γραμμή Άπω Ανατολής προς Μεσόγειο υποχώρησε 11 δολάρια ανά TEU, ή 0,69 τοις εκατό, στα 1.589 δολάρια, ελαφρώς μεγαλύτερη από την πτώση 0,31 τοις εκατό την προηγούμενη εβδομάδα. Ωστόσο, η τιμή για τη γραμμή Άπω Ανατολή προς Ευρώπη ήταν $865 ανά TEU, αμετάβλητη από την προηγούμενη εβδομάδα. Οι παράγοντες του κλάδου επεσήμαναν ότι η ενεργός προσαρμογή της χωρητικότητας από τους μεταφορείς εμπορευματοκιβωτίων, σε συνδυασμό με μια ελαφρά αύξηση στις αποστολές εργοστασίων της Ασίας μετά το τέλος του έτους, η ευρωπαϊκή γραμμή μέχρι το τέλος Μαρτίου έχουν γεμίσει πολλά πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, συμβάλλοντας στη σταθεροποίηση ποσοστά? Ωστόσο, η πτώση διευρύνθηκε την περασμένη εβδομάδα καθώς οι πιέσεις του πληθωρισμού στις ΗΠΑ, οι συντηρητικές αγορές από λιανοπωλητές και εισαγωγείς και σχετικά υψηλοί ναύλοι στην αμερικανική East Line προσέλκυσαν πλοία από όλο τον κόσμο. Ταυτόχρονα με την πτώση των ναύλων, ο ναύλος στη γραμμή των ΗΠΑ για την Πρωτοχρονιά φέρεται να μειώθηκε στο ένα τρίτο του περυσινού ναύλου, αλλά ορισμένες εταιρείες μεταφοράς εμπορευμάτων άλλαξαν τον ετήσιο ναύλο σε τριμηνιαία ή εξαμηνιαία ρυθμό, μειώνοντας τον αντίκτυπο. Επιπλέον, οι ναυτιλιακές εταιρείες έχουν περικόψει μανιωδώς τις βάρδιες για την επιμήκυνση των ναυτιλιακών δρομολογίων πρόσφατα και οι αποστολείς έχουν αμβλύνει τη διαπραγματευτική τους στάση, γεγονός που βοηθά επίσης να μειώσει την πίεση στους ναύλους. ειδικώς
